针对近期网友反应的“远程有票、短途无票”问题，铁路12306技能中心有关庄重东说念主回答媒体采访时，回答了网友关注的问题，漠视有短途出行需求的搭客一又友尽量不吸收购买远程列车的区间票，如确需购买远程列车的区间票出行，在显现“无票”时，可实时提交候补购票订单，并最大限定使用60个“日历+车次”的购票组合。

有关庄重东说念主详备先容了远程搭客列车的售票政策。一回远程列车的车票发售主要阅历3个阶段：一是票额预分阶段，二是动态诊治阶段，三是列车开车前1天或今日的敞修复售阶段。短途乘客淌若在第一个阶段未能顺利购票，可通过补票款式购买到第二个阶段诊治出来的车票大略第三阶段敞修复售的车票。

漠视短途搭客不要“买长乘短”

该庄重东说念主称，铁路部门将在票额分拨、系统动态投放、搭客退票改签和增开列车等产生新票额时，字据淹没车次淹没区间候补订单支付时刻规章，按照“先到先得”原则优先称心已提交候补购票需求的搭客。铁路部门漠视短途搭客不要“买长乘短”。

该庄重东说念主先容，铁路部门坚抓“詈骂途列车合理单干、始发站兼顾中间站”的原则组织搭客列车开行，其中远程列车以称心搭客中长距离的出行需求为主。为了用好远程列车的运力资源，科学合理地称心搭客购票出行需求，铁路12306对远程列车扩展“远程优先、兼顾中短途”的售票政策，“远程优先”是指将大部分票额分拨给始发站或邻近始发站的车站，优先称心全程出行或出行距离较长的搭客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态诊治，为沿线车站分拨一定数目的票额，称心中短途搭客出行需求，充分体现公说念公道原则。

远程列车的车票发售阅历3个阶段

该庄重东说念主先容，一回远程列车的车票发售主要阅历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将20%傍边的票额分拨给邻近始发站的车站，称心该站到达邻近额外站（含额外站）车站的中远程搭客出行需求，其余票额字据12306大数据分析，自动分拨给客流需求较大的远程区段，上述车票发售后又将裂解出多少短途车票。

二是动态诊治。该趟列车起售1天后，如列车仍多余票，铁路12306将字据余票数目和候补购票情况，衔接历史客流数据形成票额分拨诊治决策，逐日将剩余的部分远程票额投放给候补需求比拟多的区段使用，这些车票发售后将连接裂解多少短途车票，以上票额按照淹没区间“先到先得”原则优先称心已提交候补购票需求的搭客。

三是敞修复售。字据列车开车时刻，在开车前1天或今日，铁路12306将剩余远程票额不领域区间敞修复售，票额按照淹没区间“先到先得”原则优先称心已提交候补购票需求的搭客。

以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿路停泊8个车站）为例，全列共有1238个座次，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分拨给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分拨给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的远程区段。在动态诊治阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张远程票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单顺利完了、完了车票408张。在敞修复售阶段，2月12日起，该趟列车扩展敞修复售，铁心开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单顺利完了、完了车票81张。

以2月11日D162次列车（兰州至成都东，沿路停泊5个车站）为例，全列共有720个座次，自1月28日9时起售。在票额预分阶段，将23.9%的票额即172张车票分拨给邻近始发站的陇南、广元、苍溪等3个车站，其余票额主要分拨给兰州至南充北、兰州至南部等客流需求较大的远程区段。在动态诊治阶段，1月29日至2月9日，先后分批将剩余的343张远程票额投放给陇南至广元、广元至南充北、南部至成都东等区段，kaiyun sports99个候补购票订单顺利完了、完了车票148张。在敞修复售阶段，2月10日起，该趟列车扩展敞修复售，铁心开车前共发售188张车票，其中10个候补购票订单顺利完了、完了车票10张。

以2月13日T18次列车（牡丹江至北京，沿路停泊6个车站）为例，全列共有447个硬卧席位，自1月30日16时45分起售。在票额预分阶段，将19.9%的票额即89张硬卧车票分拨给周边始发站的苇河、哈尔滨2个车站，其余票额主要分拨给哈尔滨至北京、哈尔滨至唐山北等客流需求较大的远程区段。在动态诊治阶段，1月31日至2月12日，先后分批将剩余的65张远程硬卧票额投放给哈尔滨至北京、唐山北至北京等区段，36个候补购票订单顺利完了、完了车票57张。在敞修复售阶段，2月13日起，该趟列车扩展敞修复售，铁心开车前共发售131张硬卧车票，莫得候补订单。

大开出售短途车票会挤占远程搭客权力

该庄重东说念主指出，本质解释，扩展“远程优先、兼顾中短途”售票政策是最大限定称心搭客出行刚性需求、确保铁路运力资源运用最大化的科学吸收。远程搭客出行距离长、行程时刻长、车次较少，铁路出行的可替代决策较少，淌若远程列车起售时就都备大开出售短途车票，会径直挤占远程票额，既让远程搭客权力难以保险，又将形陈设车部分区间的席位闲置，裁汰远程列车运力资源使用后果。现在寰球铁路春运日均开行的运行距离500公里以下的搭客列车占比超53%，中短途搭客可吸收的车次相对较多，同期较远程搭客有较多的替代出行款式。

该庄重东说念主示意，春运时间搭客出行意愿热烈，热点车次车票供需矛盾隆起，铁路部门扩展“远程优先、兼顾中短途”售票政策，在远程列车车票发售开动阶段，系统会将大部分票额优先分拨给远程搭客，同期裂解出少部分的中短途车票，在搭客提交全程或较长距离出行需求时会显现“有票”，提交短途出行需求时大部分会显现“无票”，此时搭客不错提交候补购票订单，在远程列车车票发售后的动态诊治、敞修复售阶段，系统将依据候补购票数据、余票数目、退票改签情况，将产生的票额按照“先到先得”原则优先称心已提交候补购票需求的搭客。在候补购票需求茂盛和有条目增开列车时，还将实时增开列车，新增票额也将按照“先到先得”原则优先称心已提交候补购票需求的搭客。春运以来，通过候补购票已完了1280万张车票，顺利率达70%以上，其中51%为短途车票。

铁路部门漠视，有短途出行需求的搭客一又友尽量吸收短途列车出行，如确需乘坐远程列车，在区间无票时，可实时使用候补购票功能，最大限定使用60个“日历+车次”的购票组合，吸收的组合越多，候补顺利率越高，还可吸收非热点车次、中出动乘、错峰等款式出行，或乘坐其他交通器具出行。相称教唆搭客一又友不要“买长乘短”，不然不仅会支付稀疏用度，也将形成失确实出行数据，鼓励运力罪戾式垂危，形成运力资源花费。